夜幕降临，夜色下的重庆美得让人陶醉。
在这美丽的画面中，重庆的桥梁常常是画面的永恒主题。这些立体的桥梁，犹如一颗颗珍珠点缀在夜色迷人的重庆城，吸引了许多外地游客前来打卡。但鲜有人知，重庆的桥梁虽造型各异，为何却能和整个城市相得益彰？
重庆是如何通过造桥提升城市颜值的？东水门大桥与千厮门大桥设计师、中机中联工程有限公司副总工程师刘孝辉为你揭秘。
设计国内首座不对称拱桥
1964年，刘孝辉出生在四川隆昌。他外婆住在农村，母亲从隆昌回老家，20里路只能全靠脚走，单边要花4个多小时。因回家不易，母亲每次说起回老家，既期盼又担忧。
16岁高考时，成绩不错的刘孝辉萌发了一个念头：现在国内很多地方的交通还不发达，要不，就去学修桥铺路吧！
1980年，刘孝辉考入重庆交通学院（现重庆交通大学）桥梁与隧道专业。大学毕业时，他分配到交通部重庆公路科学研究所从事桥梁设计与研究工作。
1987年，他和同事承担了“不对称拱桥设计与施工方法”科研课题，并依靠科研成果设计建成了全国第一座不对称拱桥——潭湄冲桥，并荣获交通部科技进步三等奖。
这次获奖，更点燃了他的科研兴趣。
菜园坝长江大桥有创新
随着重庆桥梁建设的提速，市民们除了关注桥梁的交通作用，更关注桥梁的造型设计。
当时，他所在的单位中标了菜园坝长江大桥，并由刘孝辉负责设计。“那时，重庆已有鹅公岩大桥为代表的悬索桥，也有黄花园大桥和石板坡长江大桥为代表的钢构梁桥，还有石门大桥和李家沱大桥为代表的斜拉桥，从桥型上分析，市民对重庆建一座拱桥表达了极强的愿望。”刘孝辉说。
2003年，刘孝辉开始大桥设计工作。但很快，三大难题便摆在了他的眼前。
第一个难题：若设计成拱桥，重庆长江段水位落差大，如果建一个高墩来承受水平推力，既不经济也不合理。第二个难题：如何才能让一座庞然大物显得外形轻盈、纤细和透空？第三个难题：公轨两用大桥需要考虑的结构问题，亟待解决。
接下来，就是逐个解决问题。
后来，权威文献对菜园坝长江大桥进行了详细描述：一对混凝土Y型钢构边跨托起整个大桥的桁梁，它和一个320米的钢箱提篮拱中跨和系杆拱组合构成了整个主桥的结构体系，这在国内大跨径拱桥中属首次应用。把合理的小跨结构组合成大跨结构，构成了苗条轻盈、美观新颖的基本要素。相对混凝土结构，为大桥减重约4万吨。
为大桥“减重”，也实现了刘孝辉当初所言的外形轻盈、纤细和透空。
在公轨共建大桥上，刘孝辉和设计团队综合多方考量，采用经济又美观的结构形式——上面走汽车，下面走轨道的国内创新方式。
重庆夜景的一大亮点
轨道交通6号线的建设，将两座大桥——东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥的建设推到了设计者眼前，这两座桥同样采用公轨共建方式。来自世界各地的设计团队，都表达出极大兴趣。
如今，站在渝中半岛高处向下眺望，两座桥看上去就像半岛伸出的两只手臂，壮观而优雅。“看起来是两座桥，其实就是一座长桥，可以把它们看作是双子桥。”刘孝辉和团队带着这个理念与想法参与竞标，最终拿下设计权。
回忆当初的设计，刘孝辉透露了很多不为人知的细节，“首先是桥塔高度，到底多高才不破坏两江四岸山际线和天际线；其次是桥墩外形，怎样的设计才能真正融入灯火辉煌的重庆。”设计的那些日子，无论晴天还是下雨，团队不断在两江四岸观察。最终，他们采用既像水滴又像梭子的桥塔来串联两座桥，形成两桥三塔的独特景观，并成为重庆夜景的一大亮点。
为减少对环境的破坏，刘孝辉和团队在斜拉桥本身设计上实现了很大突破。他举例说：“其它拉索桥的拉索一般每8米一对，很密集。而东水门大桥是每16米一根，对视线遮挡较少，游客坐车从桥上经过，能更清楚看到窗外风景。”
推动重庆桥梁跨界融合
对重庆这样的“桥都”而言，修桥，遇到的困难真的不少。
追溯石板坡长江大桥复线桥的修建。当时，为保证长江通航需要，复线桥并没有照抄原桥设计，而是采取减少一个桥墩的形式。由此，诞生了当时具有“世界第一跨”称号的钢箱梁。“那个钢箱梁在武汉制造，长103米、重1400吨，这样重的物件运输极为困难。”刘孝辉说。
在后来修建菜园坝长江大桥时，同样的困难又出现了。是按老套路去武汉制造，然后再运回来，还是自己想办法就近制造？刘孝辉和团队认为：从长远考虑，重庆建桥，必须要靠自己！
于是，他们沿长江一路找寻，终于在明月沱附近一船厂发现了适合钢梁组装的场地，“我们一拍即合，这样既减少了工期，又节约了大笔运输费用。”
目前，重庆的跨江大桥钢结构都在这儿制造组装，彻底实现了跨江大桥钢结构的“重庆制造”。
延伸
要想老百姓喜欢
必须知道 什么是美
东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥通车时，曾有市民质疑，这两座桥是否会破坏两岸景观？
如今8年过去，时间证明，两座大桥不仅成为山水之城重庆最美的点缀，也已成为两江四岸不可分割的部分。
刘孝辉喜欢带朋友去千厮门大桥转转，每次去大家都觉得好奇，“本来只给行人设计了一条通道，现在每到逢年过节，整座桥却成了市民和游客独享的世界最大的人行桥。”
了解一座城市、知道城市的人文风景，才能在设计中注入更多的人文和情怀。正是基于这一理念，刘孝辉设计的大桥就像种在了这个城市肌体的一部分，并深深埋进了大家的心底。
据了解，刘孝辉设计的重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥项目，获得了第十六届中国土木工程“詹天佑奖”等殊荣。他本人也荣获国务院特殊津贴、重庆市学术技术带头人等荣誉。如今，他主持设计的重庆郭家沱长江大桥，又将再为“桥都”重庆新添一张名片。
重庆晚报-上游新闻记者 王渝凤 图片由张坤琨提供
重庆市大桥